隨著我國(guó)建設(shè)步伐加快，一些大型的隧道工程都會(huì)用到全自動(dòng)澆筑臺(tái)車(chē)。因?yàn)槟０鍨橹魇芰?，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，門(mén)架為4支腿門(mén)框結(jié)構(gòu)，模板與門(mén)架無(wú)連接，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)潔，頂部、兩側(cè)和底部空間超大，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了通風(fēng)截面積，便于工程車(chē)輛行駛。

　　下面，我們就看看全自動(dòng)澆筑臺(tái)車(chē)技術(shù)特點(diǎn)：

　　1、模板為主受力件，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了通風(fēng)截面積，便于工程車(chē)輛行駛。

　　2、支撐桿件比傳統(tǒng)臺(tái)車(chē)減少一半，全自動(dòng)澆筑臺(tái)車(chē)設(shè)置可調(diào)節(jié)式折疊支撐，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少收、立模時(shí)間。

　　3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件種類(lèi)和數(shù)量大大減少，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸和管理。

　　4、全自動(dòng)澆筑臺(tái)車(chē)梯子平臺(tái)人性化設(shè)計(jì)，方便現(xiàn)場(chǎng)施工和通行，促進(jìn)安全和文明施工。

　　5、模板臺(tái)車(chē)與混凝土分層布料機(jī)配套使用，實(shí)現(xiàn)混凝土自動(dòng)化分層逐窗入模澆筑。

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