二襯臺車各組織部分介紹
　　二襯臺車由模板總成、頂模架體總成、平移機構(gòu)、門架總成、主從行走機構(gòu)、絲桿千斤頂、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)待組成。
　?。ㄒ唬┠０蹇偝桑簷M板由兩塊頂模、兩塊邊模構(gòu)成臺車橫斷面，頂模與頂模、邊模與邊模、通過螺栓聯(lián)成整體，頂模與邊模之間通過鉸接軸聯(lián)接。臺車在縱向由多節(jié)模板組成，12m長臺車共6節(jié)，每節(jié)模板寬2m，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板開有呈梅花型排列的工作窗，其作用為：①澆筑混凝土；②搗固混凝土；③涂脫模劑；④清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置。邊模和底模間用10根槽鋼雙扣焊成的箱梁連在一起來加強邊模和氏的整體剛度。模板厚10mm，法蘭寬300mm。厚12mm，加強角鋼75×50×6。
　?。ǘ╉斈＜荏w總成：頂模架體主要承受澆筑時上部的混凝土及模板的自重。它上承模板，下部通過支撐千斤頂傳力于門架，頂模架體由3根縱梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字型堆截在，頂部如梁采用Ⅰ25#型鋼制造，小立柱采用Ⅰ18#型鋼制造。
　?。ㄈ┢揭茩C構(gòu)：一臺液壓臺車，平移結(jié)構(gòu)前后各一套，它支撐在門架邊橫梁上，平移小車通過升降油缸與頂模架體縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整臺車的豎向定位及脫模，平移機構(gòu)水平方向前后各有一個油缸，用來調(diào)整模板的中心與隧道中心一致。
　　（四）門架總成：門架是整個臺車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱之間通過連接梁、斜拉桿及剪刀架連接。門架的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接，橫梁和立柱采用鋼板焊制成工字鋼截面，底縱梁采用鋼板焊接成箱形截面。
　?。ㄎ澹┲鲝男凶呓Y(jié)構(gòu)：二襯臺車行走結(jié)構(gòu)一般由2個主動行走機構(gòu)及2個從動行走機構(gòu)組成。電動機功率為2×7.5kw，臺車運行速度為8m/min（臺車功率可根據(jù)貴方隧道縱坡另行設(shè)計）。
　　（六）絲桿、千斤頂：共分幾種，側(cè)模絲桿、結(jié)地絲桿、防錯位絲桿、門架對地支撐絲桿、頂模架體支撐千斤頂、門架支撐千斤頂、抗浮千斤頂。
　　1、側(cè)模絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間，用來支撐、調(diào)節(jié)模板位置，承受澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。
　　2、對地絲杠：作用是把澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力傳遞到路面上，改善臺車的整體受力條件。
　　3、防錯位絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間，用來保證模板臺車在行走時和襯砌時的穩(wěn)定性。
　　4、門架對地支撐絲杠：支撐大門架底縱梁和地面之間，用來改善臺梁的受力條件，保證臺架的可靠性和穩(wěn)定性。
　　5、頂模架體千斤頂：它主要是為改善澆注混凝土?xí)r臺架縱梁和臺梁的受力條件，保證臺架的穩(wěn)定性和可靠性。
　　6、門架支撐千斤頂：它連接在門架底縱梁下面，臺車工作時，它頂在軌道上，承受勸車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺車工作時門架析穩(wěn)定性。螺桿直徑為φ75mm。
　　7、抗浮千斤頂：安裝在頂模架體的縱梁上，上與巖面接觸，用來傳遞澆筑時臺車產(chǎn)生的浮力。
　?。ㄆ撸?、液壓系統(tǒng)：二襯臺車的液壓系統(tǒng)采用三位四通手動換向閥進行換向，來實現(xiàn)油缸的伸縮，左右側(cè)模和底模采用四個換向閥控制兩個油缸的動作，四個豎向油缸各采用一個換向閥控制其動作。兩個小平車平移油缸各一個換向閥操作。利用機械鎖對四個豎向油缸進行鎖閉，保證模板不致下降。采用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運動速度。當(dāng)換向閥處于中位時，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)了熱，直回式回油濾清器和集成閥塊簡化了系統(tǒng)管路。
　?。ò耍?、電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)主要對行走電機的起、停及正、反向運行進行控制，并為液壓系統(tǒng)提供動力，行走電機設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護。